老挝拿国产飞机飞国际首秀，这算盘还没打响就被C919抢了风头？

老挝航空最近用咱们的国产C909飞机，从万象飞到昆明，这事被不少人捧为“国产飞机国际市场的重要一步”。恕我直言，你们别急着沸腾，这哪是“走出去”的号角，这顶多算在自家后院搞了一次“友好演练”。真正的硬仗，C919那头早就打响了。

我们得先掰扯清楚，什么叫“国际航线”。万象飞昆明，飞的是老挝，中老铁路都通车多少年了，这属于紧密的“一带一路”朋友圈内部串门。用自己造的飞机，飞自己“兄弟”家的固定路线，这商业难度和象征意义，跟真正去撬动波音、空客的基本盘，是一回事吗？这就好比你在自家小区的篮球场赢了比赛，然后宣布“征服世界篮坛”，除了自己人鼓鼓掌，外面谁当真？

真正的看点，根本不在昆明长水机场这一趟“友情首飞”上。就在这两天，东航手里的C919在干嘛？人家已经稳稳地飞起了上海到甘肃兰州的定期航班。注意，兰州中川机场那是海拔近2000米的高原机场，飞这种复杂环境，积累高原数据，才是实打实地为将来飞更远的国际航线练“内功”。截至2024年11月底，交付的13架C919已经飞了超过15条国内干线，运送了245万人次旅客。这才是脚踏实地，一步一个脚印地扩大版图。相比之下，C909的这一步，象征意义远大于市场意义，它更像是一张递给“自己人”的信任状：“看，咱们的飞机，靠谱。”

更讽刺的现实是，就在媒体齐刷刷为C909这“一小步”欢呼的同一天——2024年12月3日，昆明机场真正的“国际大动作”正在另一个登机口发生。东方航空当天加密了昆明直飞阿联酋迪拜的航线，用的可是波音787-9宽体客机，而且最终要加到每周五班。迪拜是什么地方？全球顶尖的航空枢纽，连接中东、欧洲和非洲的十字路口。加密这条航线，才是真正参与到全球航空业的牌桌上去竞争，是在搭建“中国西南地区通向世界的空中桥梁”。从商业价值的“含金量”到战略格局的“开阔度”，这条用欧美飞机执飞的洲际航线，和那条用国产飞机执飞的短途区域航线，哪个分量更重，明眼人一看就懂。

所以，别被“首次”这个词轻易带嗨了。国产大飞机的星辰大海，绝不是在家门口获得掌声，而是要用商业实力，去挤占那些被巨头把持了数十年的黄金航线。当有一天，我们的C919或者未来的机型，能像今天飞迪拜一样，常态化地执飞上海到巴黎、北京到纽约，那才值得我们所有人真正地沸腾。

在那一天到来之前，对于C909的这一步，我们可以报以掌声，但必须保持清醒。路还很长，让子弹再飞一会儿，别让“内循环”的欢呼，掩盖了“外征战”的艰辛。你们觉得，国产飞机要真正“走出去”，最难啃的骨头是什么？

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