二十公里，对于一辆车来说，不过是转瞬即逝的距离。但就在甘肃，这二十公里，划开的是两个截然不同的世界。这边，是临洮县一些村子里的泥泞土路，晴天还好，一起风，那就是漫天黄土，一下雨，车轱辘陷进去一半是常事。而那头，不过二十分钟车程外的康乐县，水泥路像舒张的血管，铺到了每家每户的院门口。

这事儿听起来挺怪的，手心手背都是肉，怎么路况差了这么多？第一反应肯定是，临洮这边是不是没人管？或是钱没给够？要真是这么简单就好了。

康乐那边的路能修得这么利索，诀窍就一个字：专。他们就像一个聪明的猎人，认准了村村通硬路这一个猎物，然后把所有的子弹都打了过去。中建集团定点帮扶的钱，省市下拨的衔接资金，交通口的专项经费，全都拧成一股绳，目标明确，就是要把水泥铺到最后一个村子的最后一个角落。这种做法，短期内效果特别明显，老百姓出门脚下不沾泥，心里头敞亮。

临洮这边呢，不是没钱，也不是没规划，恰恰是规划得太大了。他们像是在下一盘很大的棋，既要修好连接外面世界的高速公路，又要改造县里的危桥，还想着打造几条漂亮的生态旅游路，甚至连智慧交通这种时髦的概念都囊括了进去。那笔看起来不少的资金，就这么被分摊到了各个角落。结果就是，主干道越来越漂亮，但一些偏远村庄的毛细血管就顾不上了，只能在规划图上排着队，等着前面的大项目完工。

这背后其实是两种完全不同的发展思路。康乐走的是单点突破的路子，先解决老百姓最头疼的出行难问题，立竿见影，民心也稳。而临洮追求的是系统布局，想一次性构建一个现代化的交通网络，虽然过程慢一些，一些角落难免要先牺牲一下，但长远来看，这盘棋下活了，整个区域的发展后劲才足。

所以，你看，那条泥泞的路，和那条平坦的路，差的真不只是二十公里的距离，也不是几车水泥那么简单。它背后是两种发展策略的碰撞，是眼前利益和长远规划的博弈。临洮那些还在泥里深一脚浅一脚的乡亲们，其实他们脚下的路，早就在规划图上被画得明明白白，只不过，在它前面，还排着高速路、高铁站这些更庞大的工程罢了。