台媒《中时电子报》近日披露，解放军东部战区现身三艘舷号为401、402、403的“专用登陆桥驳船”。这些驳船甲板中段带有可伸展的桥板，艏部竖立索塔，靠缆索牵引连接多个甲板段，形成临时通道。

军事专家据此推测，解放军登陆重装部队可直接从大型滚装船、两栖舰对接到岸，甚至上高速公路，只需要3小时贯穿台岛。

这款装备被称为海军新一代的“武统神器”，其核心设计在于配备了三种不同长度的可伸缩坡道，超大型（185米）、大型（128米）和小型（108米）。这些桥梁可以从驳船的上层建筑中伸出，直接连接到海岸，使坦克、卡车等车辆无需依赖传统登陆艇就能顺利驶上岸。

驳船采用自升式支撑装置，其支柱可插入海床将船体顶起，减少浪涌影响。这种设计使驳船能够在5级海况下稳定作业，抗风浪能力较传统登陆舰提升300%。即使在海况恶劣的环境中，也能为车辆提供稳定的卸载平台。

这类平台并非传统意义上的两栖战舰，而更像是一套“海上栈桥系统”。其桥面模块拼接后可延伸至浅滩或滩涂，形成临时码头栈桥，使重型装甲无需涉水即可从驳船直抵硬质路面。

这些专用登陆桥驳船不会参与第一波对台兵力投送。由于它们非常脆弱，尤其是面对反舰导弹等潜在威胁，解放军会在取得台岛周边制海权，快速瘫痪台海空军作战能力，并清除滩头阵地的台军反舰导弹后，才会出动这些驳船。

一旦第一波登陆的解放军控制滩头阵地和海空兵力确保周边海域安全，海量专用登陆桥驳船便会全面出动。它们可将大规模物资、车辆通过更稳定、更高吨位的方式源源不断输送上岸。

这种装备的最大优势是打破了传统登陆作战的地理限制。台岛过去受限于自然环境，能够登陆的地点有限，台军一直部署重兵严防死守。但有了专用登陆桥驳船后，这个因素就不再构成限制。

该装备能够在其他常规舰艇不可能抵达的区域部署，无需依赖天然良港，有效规避台军传统防御体系的重点布防区域，极大拓宽了登陆作战的可选区域。对台军而言，这打破了原有防御部署的地理优势，迫使防御力量分散，难以集中优势兵力对登陆点实施重点打击。

战时，这些驳船直接在水深10-20米的近岸海域快速下探海床，相当于在海峡间架起一条“海上高速公路”。装载大量解放军重装部队的大型滚装船可直接对接专用登陆桥驳船，上面的装甲部队便能通过专用登陆桥驳船快速展开，迅速向岛内纵深发起进攻。

专家表示，战时解放军重型合成旅的主战坦克和“大八轮”登陆后可直接就近踏上台岛西侧主要高速路关键节点。台湾南北300公里，从中央突破公路后，按照50公里/小时的推进速度，解放军重装部队可3个小时内南北贯穿台岛，对台军腹背发起包抄迂回打击。

这套系统还支持在悬崖礁石甚至跨海大桥等非常规区域开辟登陆场，使装甲集群绕开雷区与火力封锁的伤亡风险降低7%以上。依托驳船群构建的浮动物流中枢，单日可输送3个重装旅级单位，形成持续战场投送能力。

解放军整体两栖投送能力因此显著增强。美国和台当局2022年评估认为，大陆能动员的滚装船约有36艘，总运力足以搭载11个合成旅的兵力和装备，总人数约8万人。现在外界普遍认为，解放军能在2个小时内向滩头阵地投送2到3个重装合成旅，控制约72平方公里的登陆场。

台防务部门原本评估解放军一个波次顶多输送一两万人的陆战队以及全副重装备上岛，使台军能保持“约10倍的反登陆兵力优势”。但随着大陆打造自带上百米以上栈桥的大型特种驳船，解放军实施两个波次的登岛行动就能将30万吨载重量的坦克、火炮等作战平台和参战兵力送上岛。

守军原来的10倍优势兵力，直线下降到不足2倍。在解放军掌控了制空权和制海权的背景下，岛内守军的抗登陆“优势兵力”将荡然无存。