前两天俺在网上看到美国《战区》那个网站，爆了个大料

说咱们中国版的V-22“鱼鹰”战机首飞了

你说这玩意儿，大家本来还想着“九三大阅兵”能给咱们露个脸，结果，人家没出现，弄得外头议论纷纷

俺听说不少人说这机子技术还不成熟，这话也不完全对，咋说呢……技术确实还没到能拿出来给大伙儿看看的水平，连批量装备都没

《战区》那文章里说，这货的名字、设计的单位和技术参数都还没弄清楚

光看外形，明显是借鉴了美国的V-22和意大利莱昂纳多家那个AW609

可细瞧瞧，它又不一样，那个尾巴用的是传统的高位T尾翼，还有方向舵啥的，机身两边还各有一个小门，三点式起落架配单轮

估摸着，这玩意儿起飞重量比“鱼鹰”轻多了，可能才18000磅

远远没“鱼鹰”那52000磅重

▎这套路俺还真看有点意思

俺听说，中国这几年在珠海航展上展示了不少倾转旋翼的无人机，竟然有人说咱们可能一步就跳过有人驾驶

就说那款UR6000，明摆着是民用的无人倾转旋翼机，说明咱们对这类飞机挺感兴趣的，技术也不落后

外媒猜测，这版中国V-22先出民用的，军方要是喜欢

至于军队有没专门立项弄军用的倾转旋翼机

这信息这会儿还不够，没人说得明白

要知道，很多人以为美国V-22之后就不玩倾转旋翼机了

美国早就启动了个FLRAA项目，竞标的主角是西科斯基和贝尔公司

目标是替代那款服役超过40年的老“黑鹰”直升机

宁夏那边正是贝尔设计的V-280，速度能飙到280节，差不多520公里每小时，比“鱼鹰”更轻巧灵活

预计2030年装备美军

咱们这次曝光的中国版，跟“鱼鹰”比起来

但美国媒体说了，咱们不是简单照抄，这玩意儿全地方就两家公司能做

咱们有这能耐，说明咱航空工业水平蹭蹭往上窜了

▎这玩意儿设计难得很

你想，倾转旋翼机就是直升机和固定翼飞机的混合体，两边的优点都想要

但那技术矛盾就摆在那儿

这个玩意儿难设计难制造，真是航空界的“天花板”难度

美国当年设计“鱼鹰”搞了20年才服役，服役后也总爱和事故联系一起

它得靠两台发动机一起发力，动力系统得配合得天衣无缝

相比起断个机翼还能飞的固定翼飞机，这货容错率低得吓人

再说了，这玩意儿中间有根主轴，连着这样机翼，承受压力大得不得了

涡轴发动机转速高得吓人，得经过减速装置才能转给旋翼用，这减速器设计时得考虑得清清楚楚

为减轻重量，V-22很多部件都是特种材料，价格自然蹭蹭蹭地往上涨，一架飞机贵得吓人

单机价是“黑鹰”的四倍有余

在飞行时候，这玩意儿得在直升机模式和固定翼模式之间来回切换，切换时会有个叫涡环的危险状态，一不小心就动力失衡

听着就刺激，这玩意儿不是一般人玩的

得是真牛叉的工程师和维护团队才能撑起来

虽然事情一大堆、事故不少，美国这“鱼鹰”还没闲着，还在研发新型号，人家不扔这块宝贝

说明这套路确实还有它的价值

网络上有说，这中国版的倾转旋翼机未来可能上076或者“福建”号航母

要是这玩意儿装备上了，解放军攻台的花样儿可能得变，速度快，隐蔽性也高

台湾海峡宽度有100到300公里不等，传统直升机飞过去得老半天，像Z-20这类主力运输直升机，飞行半径有限，速度慢得跟小推车似的，飞个海峡得40分钟，暴露时间长

军舰上带直升机空中突击得先拿下制海制空权，但这前提一旦达成

但换成类似V-280这种歪脖子飞机，速度快了两倍

就算陆地起飞，飞越台湾海峡估计20分钟不到

这事儿美国媒体都注意到了，猜测这正是中国急着搞倾转旋翼机的关键原因

说实话，我觉得这玩意儿不光是技术的展示

更是咱们军事套路里边的一个杀手锏

就像俺们平时说的，装备得跟上节奏，速度快了，打起仗来才带劲，对付现代战争

这速度和隐蔽性可都是命根子

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