一位名叫“慧慧在路上”的房车旅行博主，在2025年国庆假期前再次成为网络热议的焦点。 她于9月29日提前两天从内蒙古驶上高速，计划在10月1日免费政策生效后下高速，预计节省1400元通行费。 这已是她今年第二次采用此类策略，五一时，她曾提前半个月出发，从黑龙江前往新疆，行程3000多公里，最终省下约1500元。

她的做法引发了一场关于“合法省钱”与“政策初衷”的激烈讨论。 支持者认为她巧妙利用了规则，反对者则质疑这种长期占用公共资源的行为是否合理。

根据国家发布的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，春节、清明节、劳动节、国庆节四个节假日，7座及以下小客车可免费通行，免费时段以车辆驶离出口收费车道的时间为准。 这意味着，只要在免费时段内下高速，无论何时上高速，均可享受免费。

慧慧的房车旅行方式为这种策略提供了可能。 她每天仅行驶二三百公里，其余时间在服务区解决食宿。 服务区成为她的“临时家园”，她可以在那里做饭、休息，甚至遇到其他采用类似方式的旅行者。

然而，这种“极限操作”并非没有争议。 湖北高速热线工作人员虽确认其符合政策，交通规划专家李明指出，长途“蹭免费”行为可能带来疲劳驾驶、车辆故障等安全隐患。 部分服务区已出现超时停放管理问题，若大量车辆效仿，可能加剧服务区资源紧张。

从经济角度看，有网友算了一笔账：慧慧五一旅程虽省下过路费，3000多公里油费可能超过2000元，加上半个月的时间成本和生活开销，实际收益未必可观。 慧慧强调，她更希望提倡错峰出行，缓解节假日拥堵。

社交媒体上，类似攻略获得百万点赞，折射出部分年轻人对经济压力的敏感。 一名90后车主坦言：“不是我们爱折腾，是生活成本太高了。 ”这种“薅羊毛”行为，成为他们对抗出行成本上涨的一种方式。

另一方面，政策设计是否存在漏洞也引发思考。 节假日免费政策本意为缓解收费站拥堵，极端利用行为可能导致车辆长期滞留高速，与“避免拥堵”的初衷相悖。 央视特约评论员曾指出，免费政策的确成为假日拥堵的一个重要推手，关键在于如何在“鼓励出行”与“减少拥堵”间找到平衡。

对于普通车主而言，慧慧的案例难以复制。 房车的移动生活功能使长期高速停留成为可能，而轿车车主既无充足生活空间，也面临服务区管理限制。 此外，各地高速收费差异显著，例如广西针对外省车辆推出周末免费政策，江浙沪等地费率较高，理性规划路线比“硬蹭免费”更实际。

#新作者流量激励计划#交通运输部数据显示，2025年国庆免费时段为10月1日零时至10月8日24时。 慧慧选择在免费前夜于狼牙山服务区停留，次日下高速回家过生日后再继续南下。 她计算道：“从内蒙古到我家省400元，南下再省1000元，总共1400元左右。 ”

这场关于高速免费的讨论，已超出个人省钱范畴，触及公共政策与个体行为的互动边界。 当规则允许的“聪明操作”与资源公平使用产生碰撞时，社会需要更透明的数据和更细致的规则来寻求平衡。